芬兰测试半自动驾驶班车 或变更未来公共交通系统

2018-01-14 18:12

  现下,该项目专注于所谓的最终一英内服务把乘客由传统班车站拉到距离它们家、商行、办公室或学院更近的地点。被称作Sohjoa的这一项目为期2年,耗资120万美元,目标是减损汽车数量、缓解交通拥堵以及减损由汽车萌生的温室气体排放量。当有其它车辆不为己甚向迩,或对班车慢腾腾的车速不满而想超车时,班车最令人激动的特性就体现了。   这些限止要得Sohjoa班车现下只能提供平庸的体验。   这意味着好些班车可以半自动行驶,在必要时坐在核心办公室的一名操作员能实行长程干预。半自动驾驶技术没在理由不得应用在尺寸更大的班车上。其中之一是按需微型公交服务Kutsuplus已经运行了4年。  想看更多海外趣味的、希奇的科技新闻?那就来扫码关注外言社(微信号:ifengwys)的官方微信吧。不过,随开始机的问世,业务模式起始变动。   汽车成本不菲,研讨预示多数城市汽车用户很少使役自个儿的汽车,故此人们可能让步购买汽车,把节约下来的钱用于使役Whim等服务。   毕竟,半自动驾驶汽车毅然是汽车,最多只能搭乘数人。   这类半自动驾驶班车被应用在非公开的可控背景中,例如,在校园内拉学生或在工厂内拉员工。   赫尔辛基已经实行数个项目,尝试利用技术变更公交系统。   赫尔辛基测试半自动驾驶班车并不令人感到非命,它处于利用技术改造公交系统黾勉的前沿。假如有其它车辆与班车并排停放,班车就不会行驶,直至这辆车先行离弃,或操作员利用扼制箱驾驶班车绕过其它车辆。萨哈拉说,被称作机动即服务的这一概念,遭受以往数十年电信产业变法的启示,以往,用户每打个电话都需要付费。   MaaSGlobal首席执行官桑波希塔宁(SampoHietanen)表达,要获得成功,MaaSGlobal理当提供与拥有一辆汽车相同的感受。在瑞士锡永的额外一个类似项目已经运行了数月,9月份出现一次小事端后,该项目曾暂停两周。如今,用户只需支付月租费,就可以随心使役各项服务了。Kutsuplus达成市政府巨额补贴,十分吃香,乘客也在不断增多。   赫尔辛基还在实行其它改造交通系统的项目。   Sohjoa班车在技术上不如Uber、谷歌和其它企业开发的半自动驾驶汽车先进,后者行驶路线不受限止。   虽然这些班车的设计时速约为15英里(25千米),但在赫尔辛基的尝试中,它们的行驶速度约为设计目标半壁儿。经过运输多名乘客,半自动驾驶班车有助于减损导致道路拥堵的汽车数量。   山塔马拉及其同事对每每行程施行剖析,理解半自动驾驶公交与有人驾驶班车之间的差异,以及乘客与行人对半自动驾驶班车的反响。   赫尔辛基智慧交通问题顾问萨米萨哈拉(SamiSahala)说,这是一次美好的尝试,但些微超前于时世。   在半自动驾驶汽车起始就道时多数是尝试性项目,例如打车服务Uber今年秋天起始在匹兹堡施行半自动驾驶汽车尝试,这辆班车代表着实行技术先进的交通系统的不一样办法。   但这辆班车既没有刹车也没有油门,甚而都没有方向盘,事实上它没有司机,而是有赖传感器和软件行驶。最雄心勃勃的一个项目是一家芬兰企业今年秋天推出的MaaSGlobal服务用户支付包月费即可安享所有服务。由法国一家企业生产的这些班车,被训练在一条道路上行驶。在行驶过程中,班车利用激光传感器和GPS确保不会偏离路线。   山塔马拉说,它不要求司机手握方向盘,或甚而坐在汽车内。一名法律意义上的司机可以经过计算机打量班车的行驶。然而,现下车上还坐着一私人,以便在出现危急情况时按下红色泊车按键。山塔马拉说,我们首先取舍这条街道测试半自动驾驶班车的端由是,我们可以对大量不一样交通问题施行研讨。山塔马拉说,我们务必十分经心安全。   山塔马拉表达,这一项目打算在未来2年内计划真正的公交线路。   凤凰科技讯北京时间11月6日消息儿,据外媒报道,在芬兰赫尔辛基街头,一辆小型电动班车在以7英里的时速慢悠悠地行驶。   9月份,一辆Sohjoa班车起始在一条长四分之一英里的街道向上行测试,吸引了小量好奇的乘客。   一家名为Split的企业在华盛顿提供按需服务,Uber和Lyft也开发了类似的拼车服务。   经过一款被称作Whim的应用,MaaSGlobal使客户能订购乘车服务,并保障将综合利用有轨电车、公交、出租汽车、打车服务向客户提供乘车服务。   赫尔辛基班车是数家大学的一个合作项目,达成政府机构和欧盟的赞助。   该项目协调人、赫尔辛基城市大学一个智慧城市项目主管哈里山塔马拉(HarriSantamala)表达,一个积极的结果是拥有汽车的人越来越少,因为它们不再真正需要汽车。   赫尔辛基街头的半自动驾驶班车    。减损操作员数量,有助于增长乘客数量少的公交线路,或依据乘客数量调试公交线路的财务可行性。赫尔辛基是在马路上尝试所谓半自动驾驶班车的首批城市之一。速度更快的半自动驾驶班车可能更能知足要求。当一辆白色面包车超车时,班车车速放慢就像是司机在刹车同样,面包车不再挡道后,班车光复了正常车速。(编译/霜叶)   希塔宁说,半自动驾驶汽车和班车可能终极有助于使MaaSGlobal等服务价钱能被多数人所接纳。乘客利用智能手机取舍乘车和下车地点,Kutsuplus的软件能综合多名乘客的烦请,为其15辆微型班车之一计划出最优桥式起重机路线。